圖①：搬遷后的重鋼生產(chǎn)現(xiàn)場。 　　資料圖片 　　圖②：重慶兩江新區(qū)的智能化工廠正在生產(chǎn)汽車。 　　本報記者 蔣云龍攝 　　圖③：重慶市北碚區(qū)的一間智能生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正在觀測產(chǎn)品情況。 　　秦廷富攝 　　圖④：工人在重慶鵝公巖軌道專用橋施工現(xiàn)場作業(yè)。 　　新華社記者 王全超攝

新中國成立以來，重慶從“三線建設(shè)”到改革開放，一直抓機遇促發(fā)展。江北嘴金融中心，過去只是一處處破落低矮的平房，國家級新區(qū)兩江新區(qū)開發(fā)前也只是一片片農(nóng)田。來山城重慶，人們總會感慨：重慶人不易，一代接一代，在逼仄的天地間硬生生造出一座城來。

進入新時代，推進西部大開發(fā)形成新格局的號角已經(jīng)吹響。重慶，以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)，構(gòu)建智能產(chǎn)業(yè)、智能制造、智能應用“三位一體”新格局，堅定不移推動高質(zhì)量發(fā)展，必將在推進新時代西部大開發(fā)中發(fā)揮支撐作用。

智能產(chǎn)業(yè)

從落后于人到并跑領(lǐng)跑

網(wǎng)聯(lián)車加速產(chǎn)業(yè)化

小轎車勻速行駛，駕駛室內(nèi)卻空無一人。車前約10米處，一名清潔工開著慢悠悠的掃地機，不慌不忙。

“我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車非常安全，清潔工人摸透了它的‘脾氣’，早就習以為常。”看著這一幕，長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理黎予生的眼里滿是笑意。

而30多年前，在剛剛工作的黎予生眼中，更多的是迷惘。1982年，他被分配到汽車隊工作。隊里僅有的國產(chǎn)車是解放卡車，發(fā)動機還用著上世紀40年代的技術(shù)。那時候的國產(chǎn)車，是低端、低質(zhì)、低價的代名詞。

“一直陷于低端市場，國產(chǎn)汽車什么時候才能壯大?”10年前，黎予生來到長安汽車時就提出，智能網(wǎng)聯(lián)理應是中國汽車超越式發(fā)展的方向。

埋頭科研10年?，F(xiàn)在，黎予生團隊已經(jīng)攻克100余項核心技術(shù)，開發(fā)出交叉路口碰撞預警等16種典型場景的應用功能，70多種智能產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)。“2016年，我們完成2000公里無人駕駛測試，去年底創(chuàng)下55輛自動駕駛車巡游的吉尼斯紀錄。”黎予生說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)逐漸進步，預計在2025年，完全無人駕駛汽車就能量產(chǎn)。

“我們已經(jīng)由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。”在長安內(nèi)部，多部門的數(shù)據(jù)實現(xiàn)統(tǒng)一運營，各部門通過數(shù)據(jù)分析尋找并解決問題。過去兩年，已發(fā)現(xiàn)100多個問題，通過大數(shù)據(jù)分析解決后，相關(guān)效率提升了30%。

“通過車聯(lián)網(wǎng)，我們獲取大數(shù)據(jù)，在保護個人隱私的基礎(chǔ)上形成客戶群體畫像。每個月，我們都會形成用戶大數(shù)據(jù)的運營報告。”黎予生說，比如，一些汽車功能使用頻次高，研發(fā)資源投入就會相應增加。每一種車的車主出行習慣不同，就可以有針對性地提供產(chǎn)品和服務。

不只是長安，小康、上汽紅巖等多家重慶車企，目前也在研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。據(jù)介紹，到2022年，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量將達到120萬輛。

智能制造

從錘敲電焊到無人操作

車間里都是機器人

新中國成立以后很長一段時間，重慶都是國家的重工業(yè)基地。改革開放以后，彈簧廠、電鍍廠、汽配廠……一大批民營企業(yè)又應運而生。

“黑乎乎、油膩膩、錘敲電焊當當響。”說起工廠，很多重慶人都擺手。但是，工業(yè)4.0帶來的時代之變，正在改變?nèi)藗儗S車間的刻板印象。目前，重慶正推動5000家企業(yè)的智能化改造，著手建設(shè)50個智能工廠。

盟訊電子科技有限公司位于重慶南岸區(qū)。生產(chǎn)線上，檢測機器人把關(guān)，合格品直接通過，殘次品被一一彈出。30秒內(nèi)，智能檢測將一條生產(chǎn)線檢測完畢。

物料間內(nèi)實現(xiàn)智能倉儲，一個人操作兩臺設(shè)備，可完成以前10多人的工作量。

點開大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，訂單狀態(tài)、檢測狀況、生產(chǎn)進度、合格率等一系列信息一目了然，還能隨時追溯。生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時生成，管理者對工廠狀況了然于心。

在兩江新區(qū)，智能工廠也有樣板。以生產(chǎn)彈簧小作坊起家的重慶小康工業(yè)，建成了一座金康新能源兩江智能工廠。

“這些鋼板經(jīng)過5次沖壓后，就是一張車身的側(cè)板。”重慶金康賽力斯汽車有限公司CEO張正萍介紹說，3米多高的六軸機器人抓起鋼板，放上流水線，全程不需要人工。

在另一端的流水線出口，一張張完整的車身側(cè)板依次輸出，機器臂將它們整齊碼放在一旁的無人運輸車上。一旦碼放完畢，無人運輸車就沿著規(guī)定路線運送。工人只需手持對講機站在顯示屏前，監(jiān)測相關(guān)數(shù)據(jù)是否正常。

在焊接車間，工人不再手提沉重的焊槍、身穿厚厚的防護服。這條生產(chǎn)線上，密布著300多個機器人，工作量相當于傳統(tǒng)工廠的700—900名專業(yè)焊工。

“電焊可是很專業(yè)的，以前都得靠老師傅的經(jīng)驗判斷是不是虛焊、焊料是否不足?，F(xiàn)在，電焊的電壓電流都能實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。”張正萍說。

“智能工廠的數(shù)字化生產(chǎn)，減少人力只是一方面，最重要的是，機器生產(chǎn)能實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的標準化。這樣，一旦有好的工藝和標準，都可以很快在智能工廠里實現(xiàn)。”張正萍說。

智能應用

從跑斷雙腿到網(wǎng)上接單

一張網(wǎng)搞定產(chǎn)供銷

俄羅斯斯帕斯克水泥廠的采購負責人羅曼有點著急。去年底，因為設(shè)備老化，廠里的風機必須馬上更換。但是，當羅曼聯(lián)系歐洲的原廠廠家時，對方卻對這樣的小單子沒有興趣。無奈，羅曼只能將需求發(fā)布上網(wǎng)。不久，重慶領(lǐng)工云工業(yè)電商平臺俄語區(qū)工作人員就聯(lián)系他，建議選擇中國廠家。

羅曼的需求在被輸入領(lǐng)工云電商的大數(shù)據(jù)計算池后，平臺推薦了中國的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)，還給出企業(yè)注冊信息、近3年信用記錄、工廠產(chǎn)品品質(zhì)認證、規(guī)模實力等情況調(diào)查信息，并出具了風險評估報告。羅曼看到平臺最優(yōu)推薦的重慶通用工業(yè)集團，還獲得了俄羅斯另外一個在建水泥廠的推薦，他放下心來。3月29號，羅曼下單成交。

“一邊，是10多個共建‘一帶一路’國家旺盛的工業(yè)品和工業(yè)服務需求，另一邊，是國內(nèi)2萬多家工業(yè)制造與服務企業(yè)、5萬多種工業(yè)設(shè)備產(chǎn)品。我們的平臺通過大數(shù)據(jù)算法，讓他們能精準對接。”重慶領(lǐng)工云電子商務有限公司董事長余堯介紹說。

余堯回憶，自己剛工作時，國內(nèi)工業(yè)設(shè)備多數(shù)還依靠從歐美進口，國產(chǎn)工業(yè)品根本無力競爭。后來，國產(chǎn)工業(yè)品開始走向海外，有了一定的市場占有率。近年來，國產(chǎn)工業(yè)品從質(zhì)量到品類，都上了很大一個臺階，但“酒香也怕巷子深”。

“走出去，對中小企業(yè)來說，太難了。”余堯感慨地說，在國外打開一個渠道，要設(shè)立辦事處，還得四處拜訪客戶，投入大、周期長，中小企業(yè)不可能承受這么大的成本。而如果找中間商，中間商又提供不了售后服務。

現(xiàn)在，通過大數(shù)據(jù)平臺的匹配，很多需要定制非標準件的國外企業(yè)，都找到了適合自己的中國供應商。“從高端的車床、機電產(chǎn)品，到一卷膠帶、一張過濾網(wǎng)。有標準件也有定制件。海外市場有需要，我們中國工業(yè)基本都能提供。”余堯說。

在重慶，和領(lǐng)工云電商類似的智能應用平臺正在迅捷生長：云從科技的“人臉識別”技術(shù)在機場、安防等多領(lǐng)域投入應用，豬八戒網(wǎng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的人才共享平臺，博拉網(wǎng)絡(luò)為300多家世界五百強企業(yè)提供大數(shù)據(jù)分析服務，譽存科技通過大數(shù)據(jù)金融風控技術(shù)有效降低中小企業(yè)融資成本……

版式設(shè)計：郭祥