近日，山西省最大的智能立體停車(chē)樓在太原市建成運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目廣泛采用大數(shù)據(jù)、智能導(dǎo)引、車(chē)位預(yù)約、反向?qū)ぼ?chē)、無(wú)感支付等“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化新技術(shù)，大幅提高尋找車(chē)位效率和出場(chǎng)通行速度，對(duì)于解決停車(chē)難、優(yōu)化城市管理、完善城市功能具有重要作用。

近年來(lái)，我國(guó)居民汽車(chē)保有量快速增加，而能夠提供的停車(chē)位相對(duì)不足，停車(chē)難問(wèn)題凸顯。特別是停車(chē)位與停車(chē)需求的信息不匹配，更加劇了停車(chē)難。比如，一些城市的部分區(qū)域人員、車(chē)輛密集，但停車(chē)位有限;而其他區(qū)域停車(chē)位過(guò)剩，得不到充分利用，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。部分駕車(chē)人難以獲取停車(chē)位信息，尋找停車(chē)位時(shí)間成本過(guò)高。

發(fā)展智慧停車(chē)，正是直擊這些“痛點(diǎn)”。所謂智慧停車(chē)，就是用新技術(shù)讓停車(chē)變得更智能，自動(dòng)、科學(xué)引導(dǎo)車(chē)輛停放，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源合理配置，緩解停車(chē)壓力，提升城市停車(chē)管理能力。

不僅是太原，不少城市都在陸續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車(chē)”等新模式。但在實(shí)踐中，也有個(gè)別地方存在停車(chē)供需信息共享不暢或更新不及時(shí)、新建立體停車(chē)場(chǎng)利用率不高等問(wèn)題，影響實(shí)際成效。

要讓“智慧停車(chē)”叫好又叫座，不僅需要技術(shù)賦能及硬件支撐，還需要各地增強(qiáng)信息協(xié)同應(yīng)用能力，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理服務(wù)新模式，建立起政府、企業(yè)、社會(huì)及個(gè)人相適應(yīng)的智慧治理框架，以多方合力推動(dòng)城市停車(chē)服務(wù)提質(zhì)增效。否則，企業(yè)各自行動(dòng)、數(shù)據(jù)相互獨(dú)立，不僅造成用戶(hù)不便，相關(guān)管理也難以升級(jí)，停車(chē)就難以真正“智慧”。

“智慧停車(chē)”是智慧城市建設(shè)不可或缺的一部分，涉及城市的綜合治理問(wèn)題，不僅需要相關(guān)企業(yè)持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，也需要城市不斷提升“互聯(lián)網(wǎng)+交通管理”的現(xiàn)代化治理能力。在發(fā)展“智慧停車(chē)”過(guò)程中，各地各部門(mén)還需整體布局、協(xié)同治理，創(chuàng)新舉措、綜合施策，不斷提高精細(xì)化管理和服務(wù)水平，進(jìn)而提升城市交通綜合服務(wù)能力。(徐 達(dá))