過去幾周的安全局勢，對于冷戰(zhàn)后的歐洲乃至于全世界來說，都是前所未有的。俄羅斯和烏克蘭間的矛盾升級，雙方都在邊境集結(jié)了重兵。

烏克蘭的軍力遠遠不及俄羅斯，因此，以美軍為首的北約各國也在邊境集結(jié)大量軍隊。雖然北約表示其地面部隊不會進入烏克蘭，但仍派出了多種有人機和無人機在烏克蘭上空晝夜不停地飛行，不斷搜集著有關(guān)俄軍的各種情報。

雖然現(xiàn)在偵察衛(wèi)星已經(jīng)很先進，但仍有很多時敏性的情報需要飛機來收集，因此，偵察機在戰(zhàn)場上的作用仍十分關(guān)鍵。由于北約軍機搜集的俄軍情報承諾與烏克蘭共享，因此烏克蘭允許這些飛機在其領(lǐng)空飛行；但這些飛機并沒有進入俄羅斯領(lǐng)空，因此俄軍對此也無可奈何。

在這段時間里，國外有人通過飛行追蹤軟件跟蹤了部分偵察機的型號和飛行路線，可以大致推斷北約飛機的出動情況。由于不是所有的軍事飛行活動都可以用軟件進行跟蹤，因此，這些可能只是在行動中出動最頻繁的機型。

E-8C

E-8C可提供SAR雷達成像，以及地面移動目標指示（GMTI）功能，這使得它對于跟蹤車輛的運動特別有效，特別是該機在偵察時無需進入目標區(qū)上空，因此，在這種局勢下是監(jiān)視俄軍部署的理想機型之一。另外，由于雷達不受云層影響，因此E-8C可以全天候收集情報。

紅色軌跡表示2月18日一架E-8C從德國飛越烏克蘭，飛往烏克蘭/俄羅斯邊境。

E-8C曾多次飛往烏克蘭。2021年12月27日，一架E-8C就曾冒險深入烏克蘭。E-8C在德國拉姆施泰因空軍基地運行，使用呼號為REDEYE6。

當然，該機機體已老化，在可用率方面問題很大，而且其他機型也可以完成E-8的部分工作。在美軍的計劃中，E-8的真正替代者可能是新的平臺，其核心有可能是具有突防能力的隱身無人機。

RC-135V/W

RC-135V/W由美國空軍和英國皇家空軍共同使用，該機是一款電子偵察機，用于收集信號情報，可以對敵方雷達和其他無線電發(fā)射系統(tǒng)進行定位和分類。這些能力使RC-135V/W能夠準確地收集俄軍部隊所發(fā)出的各種指令和信號，包括雷達、通信節(jié)點、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和俄軍其他信號源的位置和類型。其關(guān)鍵情報可能包括俄羅斯防空系統(tǒng)以及與反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）系統(tǒng)的位置和部署情況。

而且，該機還可以通過監(jiān)測信號發(fā)送量的多少來評估相關(guān)部隊的活動情況，飛機的機組人員就包括語言專家，在飛機上就可以處理所收集到的通信情報。

英國皇家空軍裝備有3架RC-135V/W。

在2021年12月27日的任務(wù)中，一架RC-135V與一架E-8C一起在烏克蘭東部上空飛行，該機呼號為HOMER19。當時該機從希臘起飛，距離頓巴斯地區(qū)部隊僅有65千米。

此外，RC-135V/W是黑海地區(qū)的?？停绕涫窃谶^去幾個月里，幾乎每天都會出現(xiàn)。除了黑海，該機同時也會在俄軍活躍的其他地區(qū)出現(xiàn)，例如波羅的海等。

2月16日，藍色軌跡表示一架RC-135V在克里米亞海岸附近的黑海巡邏。

2月8日，藍色軌跡表示一架RC-135V靠近白俄羅斯邊境、烏克蘭和克里米亞。

與E-8C相似，RC-135V/W機隊在維護和可用率方面也面臨巨大的挑戰(zhàn)，尤其是RC-135W，它是美國空軍機隊中可用率最差的機型之一。

RC-135U

RC-135U也是一款電子偵察機，其最重要的功能對各種雷達進行定位和分類，是刺探俄軍防空網(wǎng)絡(luò)實力的重要裝備。例如該機發(fā)現(xiàn)，俄軍新近部署的防空雷達探測范圍早已覆蓋了烏克蘭的部分領(lǐng)空。

RC-135U在接受空中加油。

此外，WC-135核探測機也在歐洲上空活躍，該機可以檢測大氣中放射性粒子水平的異常變化。通常，這種飛機在核武器試驗和核事故之后使用，以幫助收集信息并跟蹤放射性物質(zhì)的擴散方向。不過，美國空軍表示W(wǎng)C-135出現(xiàn)在地中海上空是例行任務(wù)，與該地區(qū)當前的局勢無關(guān)。

U-2S

U-2S曾一度被認為會被RQ-4“全球鷹”所取代，但截至目前，該機的使用靈活性和部分能力使之不可替代。雖然U-2S目前的飛行性能已無法保證不被擊落，但該機可以遠程搜集情報，不用進入敵方防空火力圈。

一架美國空軍的U-2S在英國基地的機庫中。

U-2攜帶有各種偵察設(shè)備，包括“高級合成孔徑雷達系統(tǒng)”2（ASARS-2）和Senior Glass電子情報套件等。當ASARS-2繪制雷達圖像時，Senior Glass可以收集電子信號，就像RC-135V一樣。當然，U-2仍然裝備有傳統(tǒng)的光學(xué)偵察設(shè)備，包括“廣角光學(xué)線性相機”和包含遠程多光譜相機的“高級光電偵察系統(tǒng)2”（SYERS-2）。

U-2收集的信息可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路或通過無線電下行鏈路近乎實時地傳送到地面站。

U-2在飛行時通常不會出現(xiàn)在飛行跟蹤軟件上面，但最近幾天，該機經(jīng)常被追蹤到在執(zhí)行任務(wù)，正在監(jiān)視烏克蘭以及波羅的海、地中海和黑海的局勢。

EP-3E

美國海軍的EP-3E是P-3“獵戶座”海上巡邏機的衍生品，相比于美國空軍的情報飛機，該機受到的關(guān)注要少得多。然而，EP-3E扮演著非常重要的情報收集角色，并且針對海上/沿海偵察進行了優(yōu)化。該飛機配備實時戰(zhàn)術(shù)信號收集設(shè)備，可以搜集通信和綜合防空系統(tǒng)的信號。EP-3E也是2001年在中國南海與王偉駕駛的殲8II相撞的機型。

EP-3E針對海上/沿海偵察進行了優(yōu)化。

據(jù)飛行跟蹤軟件顯示，EP-3E也從希臘起飛至黑海上空，據(jù)信是在監(jiān)測在這些水域航行的俄羅斯海軍艦艇，包括本月早些時候進入黑海的多艘兩棲登陸艦。與此同時，在黑海上空巡邏將使EP-3E能夠密切關(guān)注俄軍克里米亞半島的軍事活動。

1月31日，紫色軌跡顯示一架EP-3E在從希臘克里特島飛向克里米亞。（圖片來源見水?。?/p>

P-8A

美國海軍的P-8A是一種多用途飛機，這意味著其任務(wù)不只是海上巡邏。P-8不僅裝備了反潛和監(jiān)測水面艦艇所需的設(shè)備，其光電偵察和雷達系統(tǒng)也能執(zhí)行ISR任務(wù)。當然，P-8A也裝備有電子情報套件，可以為美國海軍執(zhí)行電子偵察任務(wù)。

在意大利基地的美國海軍P-8A。

除了標配的傳感器，P-8還增加了許多新功能，例如沿海監(jiān)視雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有與E-8相似的能力，但在某些方面更勝一籌，更適合在海岸線等復(fù)雜沿海地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。

2月8日，上方的粉色軌跡表示一架隸屬于英國的P-8A，而下方粉色軌跡是美國海軍的P-8A從意大利飛往克里米亞附近。（圖片來源見水印）

在歐洲，美國海軍和英國皇家空軍裝備有P-8A。最近的重點活動區(qū)域包括波羅的海、黑海、北大西洋、英吉利海峽和地中海等。

與RC-135V/W和RQ-4一樣，P-8A也是黑海的常客。

RC-12X

美國陸軍的RC-12X是一種雙發(fā)渦槳飛機。該機基于比奇“空中國王”改進而來，是一種更小、航程更近的ISR飛機，但該機最近在歐洲地區(qū)非?；钴S。

與空軍更大的電子偵察機相似，RC-12X可以處理包括通信在內(nèi)的多種電子情報，是美國陸軍電子偵察的主要力量。

RC-12X。

近期，每天有多達3架RC-12X飛機在烏克蘭和加里寧格勒，以及靠近白俄羅斯邊界的地區(qū)飛行。

1月27日，橙色軌跡表示一架RC-12X在立陶宛一側(cè)的加里寧格勒附近飛行。（圖片來源見水印）

ARTEMIS

ARTEMIS基于龐巴迪“挑戰(zhàn)者”600/650公務(wù)機改裝而來，是美國陸軍測試計劃的一部分，該計劃正在幫助開發(fā)用于“未來高精度探測和利用系統(tǒng)”（HADES）的傳感器，以服務(wù)下一代ISR系統(tǒng)。美國陸軍計劃在該機安裝具有SAR和GMTI功能的機載地面監(jiān)視雷達，將具備E-8C的某些功能。

ARTEMIS。

飛行跟蹤軟件顯示，ARTEMIS一直定期從陸地上空穿飛越東歐，從北部的波羅的海國家到南部的羅馬尼亞。這使其得以靠近加里寧格勒、白俄羅斯和烏克蘭邊界進行偵察。其他航線包括從其位于羅馬尼亞出發(fā)飛向黑海并靠近克里米亞。

2月6日，綠色軌跡表示ARTEMIS從其羅馬尼亞基地起飛，其航線覆蓋加里寧格勒和白俄羅斯邊境。（圖片來源見水?。?/p>

RQ-4

RQ-4配備了一整套針對高空作戰(zhàn)而優(yōu)化的光電、雷達和電子情報收集系統(tǒng)，該機可以在遠離俄羅斯防空導(dǎo)彈的地方利用其側(cè)視偵察系統(tǒng)窺探邊境另一側(cè)。RQ-4 Block40裝備的AN/ZPY-2雷達可以提供高保真的SAR圖像以及GMTI跟蹤功能，這與E-8C相似。

RQ-4在最近幾周執(zhí)行了一些長航時任務(wù)，該機是出現(xiàn)在黑海甚至烏克蘭領(lǐng)空的主要機型。

在意大利基地的美國空軍RQ-4。

RQ-4雖然是美國空軍當前最先進的無人機系統(tǒng)之一，但該機的前景并不清晰。在2021財年預(yù)算中，美國空軍計劃將21架RQ-4 Block20和Block30全部退役，只留下更先進的Block40版本。

2月14日，橙色軌跡顯示一架RQ-4從其位于克里特島的基地起飛至烏克蘭上空執(zhí)行任務(wù)。（圖片來源見水?。?/p>

RQ-4D

隸屬于北約的RQ-4D無人機與美國空軍的RQ-4B Block40高度相似。該機達成初始作戰(zhàn)能力不到一年，本次出現(xiàn)在烏克蘭附近是該機首次參與實戰(zhàn)。

最近，由5架RQ-4D無人機組成的北約無人機機隊在該地區(qū)執(zhí)行了長航時任務(wù)，其中一些架次在黑海上空的持續(xù)飛行時間超過24小時。

2月5日，黑色軌跡顯示北約RQ-4D在停止被追蹤后，在黑海的可能飛行路線。

TB2

在烏克蘭境內(nèi)，為數(shù)不多的頻繁出現(xiàn)在飛行跟蹤軟件上的無人機是土耳其制造的TB2無人機。

武裝的烏克蘭空軍TB2無人機。

據(jù)烏克蘭官員首次披露，TB2于2021年4月在頓巴斯地區(qū)進行過偵察飛行，最近這些無人機出現(xiàn)在更西部以及靠近有爭議的克里米亞邊界。然而，該機已至少有一次被發(fā)現(xiàn)在烏克蘭東北部靠近俄羅斯邊境的地區(qū)飛行。

2月13日，淺綠色軌跡顯示一架TB2無人機在烏克蘭東部運行，特別靠近俄羅斯邊境。

MQ-9

美國空軍MQ-9無人機很少出現(xiàn)在飛行跟蹤軟件上。美國空軍在羅馬尼亞部署有MQ-9，可以從那里進入烏克蘭和黑海。

（本文主要內(nèi)容編譯自“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站）

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