近日，關(guān)于國家將發(fā)布新一輪汽車下鄉(xiāng)政策的消息在朋友圈瘋傳。消息稱，將對(duì)購買15萬元以下燃油汽車和新能源汽車的消費(fèi)者給予3000-5000元的購車補(bǔ)貼。

針對(duì)上述政策，《中國汽車報(bào)》記者獲悉，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)提出建議：汽車下鄉(xiāng)政策要發(fā)揮好拉動(dòng)汽車消費(fèi)的作用，應(yīng)該打好組合拳。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長李金勇指出，首先要明確汽車下鄉(xiāng)的“鄉(xiāng)”指的是哪些地區(qū)、哪些人群。“鄉(xiāng)”不應(yīng)專指農(nóng)村，一二線大城市的工薪階層的代步用車需求也需要鼓勵(lì)，以車價(jià)15萬元以下車輛作為鼓勵(lì)對(duì)象就是很好的改革，將對(duì)該類人群起到普惠作用，同時(shí)也防止了家電下鄉(xiāng)以農(nóng)村戶口作為補(bǔ)貼帶來的管理困難。直接以現(xiàn)金補(bǔ)貼的形式促進(jìn)汽車下鄉(xiāng)簡單直接，一定會(huì)起到很好的拉動(dòng)汽車消費(fèi)的作用。

但除了購買補(bǔ)貼，其實(shí)還有很多促進(jìn)汽車消費(fèi)的方法可以采用，而且，打好組合拳可以對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生長期的深遠(yuǎn)影響。因而，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)建議：

一是在2023年，延長一年對(duì)15萬元以下新能源汽車的國家補(bǔ)貼政策。按照國家的相關(guān)規(guī)定，新能源汽車在2022年是最后一年享受補(bǔ)貼政策，但受制于疫情、電池漲價(jià)、芯片短缺以及國家補(bǔ)貼的降低等多重因素影響，新能源汽車在今年普遍漲價(jià)，這對(duì)于汽車下鄉(xiāng)政策產(chǎn)生了利空影響。到2023年，按照現(xiàn)有政策補(bǔ)貼全部退出，一定會(huì)再次帶來一波漲價(jià)潮，使得汽車下鄉(xiāng)政策面臨一邊國家補(bǔ)貼，一邊廠家漲價(jià)的現(xiàn)象，不利于政策的很好落地。延長一年國家補(bǔ)貼，可以對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生良好的促進(jìn)作用。

二是把電動(dòng)汽車充電樁納入公共設(shè)施建設(shè)范疇。充電樁應(yīng)該像地鐵、公交車、路燈一樣成為公共設(shè)施，政府在公用停車場、路邊停車場、居民住宅區(qū)、企事業(yè)單位、城鎮(zhèn)農(nóng)村建立快充和慢充充電樁，從而解決新能源汽車的充電焦慮，讓消費(fèi)者在不同場景都能便利的解決充電問題;對(duì)個(gè)人安裝的能夠?qū)崿F(xiàn)共享的充電樁給與1000-2000元補(bǔ)貼支持;對(duì)于老舊小區(qū)由電力部門免費(fèi)電力專項(xiàng)增容，從而解決電力不足不能安裝充電樁的問題。

三是在限購城市開放無車家庭購車指標(biāo)。城市交通擁堵是世界性難題，限制購買不能解決根本問題，由限制購買向使用管理過渡已經(jīng)成為政策導(dǎo)向，急需盡快落地。況且因有車人造成的城市擁堵而限制無車家庭購車的做法，顯然有失公允。在這輪疫情中，部分城市地鐵、公交停擺，出租車網(wǎng)約車限制行駛區(qū)域，致使無車家庭的交通出行問題更加突出。建議限購城市(特別是北京)對(duì)無車家庭開放購車指標(biāo)，可迅速拉動(dòng)汽車消費(fèi)，并有效解決上述社會(huì)矛盾。

李金勇強(qiáng)調(diào)，汽車下鄉(xiāng)政策正逢其時(shí)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的重要一環(huán)，打好汽車下鄉(xiāng)政策的組合拳，便能更好、更快、更久的惠民惠“鄉(xiāng)”。

關(guān)鍵詞： 汽車下鄉(xiāng) 新能源車 中國汽車品牌 傳統(tǒng)燃油車