自從搭上嘉里物流之后，順豐的財運就一路順暢。

8月30日晚間，順豐控股發(fā)布了2022年半年報。業(yè)績顯示，順豐今年上半年總件量達到了51.3億件，與去年同期持平，但其營收、毛利額、歸母凈利潤、扣非歸母凈利潤、基本每股收益等數據均實現了大幅增長。對于增長的原因，順豐供應鏈及國際業(yè)務貢獻頗大，而該業(yè)務的增長受合并嘉里物流業(yè)績的影響。雙方在業(yè)務拓展和戰(zhàn)略合作方面的融合效益正在顯現。

(資料圖)

與此同時，順豐今年以來好消息不斷，鄂州機場已經正式投入運營，6月之后業(yè)務量也出現明顯回升。

這是順豐錄入嘉里物流的第一個半年報，相較于去年同期扣非歸母凈利潤的4.77億元的虧損，順豐的這份半年報成功扭虧。財報數據顯示，上半年順豐控股營業(yè)收入約1300.64億元，同比增加47.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約25.12億元，同比增加230.61%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤達到21.5億元，同比增長了550.2%?；久抗墒找?.51元，同比增加200%。

在順豐控股的新業(yè)務板塊中，供應鏈與國際業(yè)務板塊規(guī)模得益于并表嘉里物流，規(guī)模從85.7億元增加至465.3億元，增幅達到442.7%。對比順豐其他幾項業(yè)務，順豐的這一業(yè)務增速最快，且營收占比達到了35.8%，僅次于順豐的時效快遞。

從總營收占比來看，順豐的時效快遞在其營收中的占比仍然最多，達到37.88%，經濟快遞的占比為9.08%。但對比去年順豐的業(yè)績可以發(fā)現，時效快遞在總營收的占比下滑了15.18%，經濟快遞下滑了5.34%?？爝\、冷運及醫(yī)藥、同城急送業(yè)務在總營收中的占比也出現了不同程度的下滑，而供應鏈及國際業(yè)務增加了26.07%。

在疫情、油價攀升的多重因素的影響下，順豐包括時效快遞、經濟快遞、快運、冷運及醫(yī)藥、同城急送業(yè)務在內的速運物流板塊的營收增長并不理想，僅為3.4%。其中以電商件為主的經濟快遞的營收下滑了7.3%，整體拉低了順豐速運物流板塊的業(yè)績。

在其他業(yè)務中，同城急送業(yè)務實現不含稅營業(yè)收入28.7億元，同比增長28.2%，增長較為明顯。

上半年雖有大環(huán)境導致的不利因素，但自6月份之后便出現好轉。順豐財報顯示，3-5月份受疫情影響，業(yè)務量增速承壓，后續(xù)經過復工復產以及618電商大促，業(yè)務快速恢復，6月份收入實現了11.2%的增長，其中618電商大促期間倉庫訂單量近2800萬單，是日常訂單量的10倍之多。

同時，上半年順豐速運物流板塊整體票均收入提升了3.3%，收入質量優(yōu)化。整體來看，上半年國內快遞市場的價格戰(zhàn)得到明顯遏制，快遞公司也因此受益，中通、圓通等快遞公司的單票收入和業(yè)績都有不同程度的提升。

除此之外，順豐財報還提及，作為物流行業(yè)關鍵成本要素之一，燃油成本上漲對快遞物流企業(yè)經營效益帶來明顯壓力，也順帶削弱了其開展價格戰(zhàn)競爭的可能性。

在速運物流板塊與去年幾乎持平的情況下，順豐的凈利潤能夠實現230.61%的增長，與并入嘉里物流的業(yè)績有很大關系。順豐在財報中也分析稱，報告期內各業(yè)務板塊的盈利水平同比明顯回升，新業(yè)務持續(xù)減虧，且相較上年同期，本報告期因新增合并嘉里物流業(yè)績，從而增加公司供應鏈及國際業(yè)務板塊的利潤。

進入下半年，物流行業(yè)整體環(huán)境有所好轉。順豐7月份業(yè)務經營簡報顯示，7月份順豐速運物流業(yè)務營收同比增長13.52%至147.59億元，業(yè)務量也實現了8.87%的增長，供應鏈及國際業(yè)務持續(xù)高速增長346.19%，至81.93億元。

綜合來看，順豐7月份單月營收達到了229.51億元，而順豐1-6月份的單月營收分別為251.13億元、158.18億元、188.66億元、182.27億元、210.66億元、266.92億元。這意味著，自6月以后順豐逐漸走出陰霾，營收增幅也逐漸恢復。

此外，順豐參與投建的鄂州花湖機場也于7月17日投運，貨運首期開通了鄂州至深圳、上海2條航線，年內還將開通大阪、法蘭克福國際航線。

順豐表示，機場轉運樞紐的投運，將提升公司國內時效覆蓋及國際空運網絡布局，帶來更多業(yè)務增量。

華創(chuàng)證券也評價稱，鄂州機場轉運中心全方位啟用后，將有效擴大國內時效產品輻射范圍?！拔覀冾A計未來時效產品的輻射范圍可增加100個城市左右，供給創(chuàng)造需求帶來時效件收入增量。”

順豐公布的數據也顯示，截至6月30日，順豐運營的全貨機已經達到了95架，其中72架為自營，日均航班近3500次，順豐國內貨量占全國航空貨郵運輸量的38.3%。

國際方面，嘉里物流正成為順豐拓展東南亞市場的得力助手。8月初，行業(yè)內便傳出了順豐制定的面向東南亞市場的“戰(zhàn)狼計劃”，通過多種方式調動員工在東南亞市場的業(yè)績，并針對該市場展開多輪促銷優(yōu)惠活動。順豐控股近日在回答投資者提問時也明確表示，并購嘉里物流以后，順豐控股會做大東南(3.050,-0.13,-4.09%)亞業(yè)務。

另一方面，順豐近日在泰國設立了KEXI（Kerry Express International）組織，順豐控股董事長兼CEO王衛(wèi)、國際電商快遞事業(yè)部負責人何斌以及嘉里物流集團總裁馬榮楷、東南亞快件總裁伍建恒為委員會成員，未來國際快遞業(yè)務的重大規(guī)劃及關鍵資源投入等事宜，將由KEXI委員會討論和決策。

順豐2022年上半年財報中還指出，順豐加強了國際空網建設，包括加密新馬泰東南亞流向的全貨機定班航線至5-7班/周，新增深圳至河內、武漢至大阪、西安至大阪、西安至烏蘭巴托等國際航線。

此外，順豐近日宣布，將在杭州設立華東區(qū)域總部，加速在杭州布局科技研發(fā)功能，重點著眼于供應鏈數據、智慧城市、無人機保障等數字化科技業(yè)務，打造數字化供應鏈服務板塊。

順豐也面臨一定壓力。順豐財報中提到，當下宏觀經濟預期進入中低速增長的新常態(tài)，而新冠疫情態(tài)勢仍未明朗，呈現多點爆發(fā)態(tài)勢，國內仍存在因疫情導致局部區(qū)域的物流封鎖及停滯。這種情況一方面會影響生產和貿易活動，導致物流需求減少，另一方面物流企業(yè)亦需投入全鏈路消殺成本。順豐認為，兩者影響疊加，將影響物流行業(yè)的增長以及公司的業(yè)績表現。

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