經歷9月初一波漲勢之后，國內成品油零售限價或再次面臨下調。

據機構測算，截至本輪成品油計價周期的第八個工作日，參考原油品種均價為88.85美元/桶，變化率為-6.31%，對應的國內汽柴油零售價應下調290元/噸，折合成升價后，下跌幅度約為0.21-0.24元/升。

本輪國內成品油調價窗口為9月21日（本周三）24時，這將意味著價格或將迎來年內“第七跌”，屆時廣大車主的出行成本也將進一步降低。

【資料圖】

成品油零售限價或面臨下調

目前，本輪成品油計價周期接近尾聲，雖然近期原油價格呈現震蕩走高趨勢，但整體維持偏低水平運行。

據金聯創(chuàng)測算，截至本輪成品油計價周期的第八個工作日，參考原油品種均價為88.85美元/桶，變化率為-6.31%，對應的國內汽柴油零售價應下調290元/噸，折合成升價后，預計此次油價將下跌約0.21-0.24元/升。

國內成品油調整的主要依據是10個工作日國際原油價格加權平均價跟上一周期國際原油價格加權平均價對比得出的變化率?！案鶕鴥绕裼土闶蹆r‘十個工作日’調價原則，本輪調價窗口為9月21日24時。若此次成品油調價政策落地，將為年內第7次下調?！苯鹇搫?chuàng)成品油分析師王珊表示。

中宇資訊成品油分析師孫亞男表示，盡管因國際原油震蕩走高影響，本輪成品油零售限價下調預期有所收窄，但下調趨勢不改。

對于近期國際油價走勢原因，王珊分析，盡管原油市場供應前景的不確定性依然較大，特別是俄羅斯原油供應或將減少的預期一度為油價提供了強勁支撐，但歐美加息預期下，全球經濟放緩憂慮令油價承壓，隨著利率上升和通脹擔憂籠罩各國，投資者擔心能源需求會被破壞。與此同時，對美聯儲再次大幅加息的押注也提振了美元走強，當前美元指數已經創(chuàng)下近二十年新高，這也導致油價利空壓力加重。

柴油或全面回歸“7元時代”

若按照上述預測的調整幅度計算，本次成品油調價落地之后，車主加滿一箱50升的油箱將比此前一周期節(jié)省10元左右。油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。

實際上，今年以來，國內成品油價格已進行17輪調整，共計“11漲6跌”。雖然此前成品油一度出現“五連跌”，不過由于今年上半年油價出現顯著上漲，油價在漲跌互抵之后，今年以來汽油、柴油累計分別上調1595元/噸、1535元/噸。

圖片來源：金聯創(chuàng)

王珊表示，雖然目前距離本次成品油調價窗口開啟還有2個工作日，但本次零售限價下調基本無懸念，且受到慣性影響，預計最終下調幅度或接近300元/噸。若按照目前下調幅度測算，待零售價下調政策落實，國內0#柴油價格將全面回歸“7元時代”。

短期國際油價或以震蕩為主

批發(fā)市場方面，近期利空因素增加，國內油價逐漸呈現下滑走勢。

王珊表示，隨著9月7日成品油零售價上調落實，國內汽柴油批發(fā)價格一度跟漲，柴油因資源供應趨緊，價格更是再度漲至限價銷售。由于價格高企，下游接貨十分謹慎，市場交投氣氛明顯轉淡，主營銷售壓力不斷增加。再加上受疫情影響，汽油需求提升不及預期，在本輪零售價下調預期影響下，價格率先回落，且優(yōu)惠政策靈活。柴油抗跌性較強，近日價格也逐步松動，但整體依然處于高位。

展望后市，王珊表示，短期內油市消息面難尋支撐，且步入下旬主營單位方面或側重追趕銷量。不過，從基本面來看，地煉開工率或仍有下滑空間，加上后期出口量或繼續(xù)增加，國內資源供應存一定收窄預期。秋收已陸續(xù)啟動，廠礦、基建等戶外工程積極開展，柴油需求將持續(xù)向好。國慶節(jié)前，汽柴油亦存有一定備貨需求，基本面整體趨于樂觀。因此，預計短期內在零售價下調影響下，汽柴油批發(fā)價格或仍有一定回落空間，但隨著主營單位銷售任務陸續(xù)完成，后期亦不乏適度反彈的可能，柴油或仍保持限價水平銷售。

孫亞男表示，原油方面，美聯儲加息令燃料油需求放緩的擔憂加劇，而能源需求預期強勁且EIA汽油庫存超預期下降，短期原油價格或仍將保持震蕩走勢。華北市場業(yè)者對“金九銀十”有所期盼，但隨著價格漲至高位，中下游用戶入場詢盤氣氛不強，多數業(yè)者消化前期庫存為主。因本輪成品油零限價下調政策有望落實，且疊加本月上旬商家出貨情況欠佳，為追趕欠量，汽柴油價格仍有繼續(xù)下行風險。但是考慮到柴油后市需求穩(wěn)健，跌幅或受限。

關鍵詞： 下調幅度 今年以來 加權平均價