9月25日消息，近期國際能源署(IEA)表示，新能源汽車普及速度太慢，沒有達到《巴黎協(xié)定》的目標，呼吁各國行動起來，2035年之前全球禁售燃油車。

進入21世紀后，各國對于環(huán)保越來越重視，環(huán)保部門要求各國減少碳排放和化石燃料的使用。作為碳排放和化石燃料的大頭，汽車行業(yè)備受關(guān)注，各式新能源汽車接踵而至。

目前市面上銷量最高的新能源汽車是電動汽車，以電力驅(qū)動，其次是氫能源汽車，以液態(tài)氫為能源。經(jīng)過這些年的發(fā)展，電動汽車的銷量已經(jīng)非常可觀，但是銷量仍不能與燃油車相比。

在國際環(huán)保組織、能源部門的要求下，全球許多車企簽署協(xié)議，保證會在2035年左右停售燃油車，但是有兩家車企反對這么早禁售燃油車，認為還沒有到禁售燃油車的時間，它們就是大眾和豐田。

相信大家已經(jīng)猜到原因了，大眾和豐田是全球排行前二的兩大車企，燃油車銷量非?？捎^，肯定不愿意放棄燃油車行業(yè)。事實上，日本對于電動汽車的態(tài)度就不太友好，因為豐田、本田這種傳統(tǒng)車企體量太大，牽扯到的供應鏈太多。豐田汽車CEO豐田章男曾表示，如果日本禁售燃油車，會導致至少550萬人失業(yè)。

顯而易見，新能源汽車時代到來，傳統(tǒng)車企出現(xiàn)了船大難調(diào)頭的情況。我們也不能把希望全部寄托在造車新勢力，目前絕大多數(shù)造車新勢力還處于虧損狀態(tài)，說不準啥時候就會倒閉，而且造車新勢力的產(chǎn)能有限，普遍積壓大量訂單，無法滿足節(jié)能減排的要求。

更重要的是，從市場方面考慮，2035年停售燃油車根本不現(xiàn)實，中美歐這種國家或地區(qū)有能力普及電動汽車，但絕大多數(shù)第三世界國家根本沒有能力完善充電樁建設(shè)，普及電動汽車也無從談起。

環(huán)保的重要性我們都知道，但國際能源署也要考慮全球的實際情況，不能一拍腦袋就有了主意，一拍大腿就要行動。禁售燃油車還有很長的路要走，預計至少也要半個世紀，等待第三世界國家發(fā)展起來，擁有建設(shè)充電設(shè)施的能力。

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