在日前舉行的2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會·智慧出行論壇上，騰訊公布了全新升級的智慧出行業(yè)務版圖，重磅發(fā)布智能座艙、自動駕駛、數(shù)字營銷、出行服務、汽車云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品及解決方案，助力汽車出行產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化升級，為用戶全生命周期提供數(shù)字化服務，實現(xiàn)“以人為中心”的數(shù)字化轉型。

而騰訊新業(yè)務版圖的背后，正是騰訊智慧出行面向汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新階段的核心業(yè)務邏輯——幫助汽車行業(yè)構建一張聯(lián)結產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，助力車企打通產(chǎn)業(yè)全鏈路，連接C端用戶全生命周期的“網(wǎng)”，做汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的助力者。

騰訊智慧出行副總裁鐘學丹接受中國汽車報記者采訪時，詳解了騰訊在出行產(chǎn)業(yè)布局的全新思路。實際上，騰訊的新思路，也是出行產(chǎn)業(yè)步入數(shù)字化轉型深水期的一個重要的“截面”。

堅持做好助力者

“目前，騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)累計搭載量達到700萬輛，比去年翻一番，我們已經(jīng)和35家車廠和超過150款車型建立合作，與此同時，騰訊也在不斷地豐富車上生態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)有上百個精品小場景可以無縫銜接到車上，同時我們也在不斷地提升生態(tài)上車的效率，我們現(xiàn)在能做到兩個月快速上車，多個平臺的適配，騰訊車載的高精地圖作為下一代車聯(lián)生態(tài)的底座，我們已經(jīng)能夠覆蓋30萬公里城市快速路和高速以及20個城市的二到四級道路。”

在鐘學丹介紹的這一組數(shù)字的背后，不僅透露出騰訊在出行領域的布局效率，更折射了整個出行行業(yè)加速變局的態(tài)勢。由此也可見，智能汽車的發(fā)展早已不僅僅是產(chǎn)品層面的迭代換新，而需要整個出行領域、交通板塊進行協(xié)同融合，進而實現(xiàn)“人-車-路-云”的協(xié)同。

鐘學丹表示，在面對整車企業(yè)時，騰訊“數(shù)字化助手”的角色并沒有發(fā)生轉變。

“騰訊將繼續(xù)堅定地做好數(shù)字化助手，去構建一張數(shù)字化網(wǎng)絡，從而更好地提升行業(yè)的合作伙伴數(shù)字化能力和產(chǎn)品力、用戶體驗等方面的新實力，用騰訊所具備的數(shù)字化能力和產(chǎn)品，幫助更多車企面對數(shù)字化浪潮時更好地發(fā)展。”鐘學丹說。

據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為1000億元，同比增長22.7%。市場規(guī)模的一路看漲，側面反映了智慧出行賽道的炙手可熱。在這片藍海市場中始終堅持自身清晰定位的騰訊，既發(fā)揮了將產(chǎn)業(yè)蛋糕做大的作用，也將有望充分享受智慧出行板塊帶來的紅利。

推進產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化升級

除了造車，數(shù)字化轉型升級浪潮為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨變還體現(xiàn)在涵蓋賣車、用車等汽車產(chǎn)業(yè)全鏈路的其他方面。

經(jīng)過近幾年的實踐探索，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型取得可見成果，絕大多數(shù)汽車企業(yè)部署了數(shù)字化基礎能力，但由于數(shù)字化程度不同，數(shù)字化基建和數(shù)字化業(yè)務之間不易連通。面對汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型新階段的需求，騰訊在此次數(shù)字生態(tài)大會上還發(fā)布了基于“云+SaaS”的全鏈路數(shù)字化解決方案，助力汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴真正做到產(chǎn)業(yè)全鏈路的數(shù)字化升級。

鐘學丹告訴記者，軟件對于汽車產(chǎn)品和行業(yè)的影響會變得越來越重，已成為不可逆的趨勢。對于整車企業(yè)而言，這無疑是一大挑戰(zhàn)。它打破了整車制造固有的供應鏈管理體系和流程變化、人才管理等。但從另一個角度來說，也為整車企業(yè)帶來了機遇。

為此，騰訊智慧出行推出的云+SaaS化企業(yè)全鏈路數(shù)字化體系，該體系面向數(shù)字化業(yè)務包括研發(fā)、設計、生產(chǎn)和供應鏈營銷和服務，助力車企真正做到以人為中心的數(shù)字化升級。

“騰訊智慧出行將和車企一起打通多端觸點，整合用戶的運營陣地，做到以人為中心的全生命周期的用戶關懷和觸達，基于這種多端點的用戶交互和融合，把車企和經(jīng)銷商對用戶的洞察和感知能夠進一步提升，助力車企伙伴探索更多商業(yè)模式的創(chuàng)新，進而抓住新的機遇。”鐘學丹說。

實際上，如何精準地匹配消費者的需求，也一直是整車企業(yè)非常關注的話題。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)整體朝“新四化”的方向變革，行業(yè)內的營銷方式也發(fā)生了相應的變化。鐘學丹告訴記者，在軟件定義汽車的時代，產(chǎn)業(yè)鏈的各個端口都需要以全新的視角審視行業(yè)的營銷變化。

據(jù)悉，此前，騰訊已結合自身在社交領域的優(yōu)勢，推出了包含精準獲客、企業(yè)微信汽車行業(yè)版、微信智慧4S店等的數(shù)字營銷矩陣。鐘學丹告訴記者，近幾年，汽車行業(yè)內的營銷模式發(fā)生了多重變化，用戶對汽車產(chǎn)品的了解和購買過程，逐步從線下轉移到線上，同時車主的購車年齡和對產(chǎn)品的理解、需求點也在變化之中。基于這樣的背景，騰訊希望通過數(shù)字化的手段，更高效率地助力消費者與智能汽車的匹配。

鐘學丹認為，營銷模式的更新應該與技術的升級相匹配，除了通過數(shù)字化的手段精準地觸達到消費者的需求外，整車企業(yè)也需要建立自己的私域流量和平臺，以更好地與用戶建立連接，為車主在用車的全生命中周期中提供更優(yōu)質的服務。

在軟件定義汽車的新時代下，行業(yè)也許不缺一個造車“新勢力”，但是缺一張數(shù)字化的“網(wǎng)”。而騰訊則一直致力于成為這個“織網(wǎng)人”，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)構建一張數(shù)字化的“網(wǎng)”，連接出行產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴，打通產(chǎn)業(yè)全鏈路的數(shù)字通路，構建連接用戶全生命周期的服務運營模式，為中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級提供重要助力。

實習編輯：高晨旭