“千團(tuán)混戰(zhàn)”結(jié)束不到10年，本地生活配送市場(chǎng)再次變得熱鬧起來(lái)。

近日，抖音和餓了么共同宣布達(dá)成合作協(xié)議，攜手探索本地生活配送服務(wù)的新場(chǎng)景升級(jí);與此同時(shí)，騰訊也開(kāi)始躍躍欲試，推出本地商家視頻號(hào)的幫扶計(jì)劃;而達(dá)達(dá)和京東到家則在即時(shí)零售配送領(lǐng)域搶奪市場(chǎng)。

除此之外，順豐控股、“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)也嗅到了市場(chǎng)機(jī)遇，紛紛從電商快遞領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)至本地生活配送賽道，在即時(shí)零售、外賣(mài)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等場(chǎng)景開(kāi)啟了跨界探索。在快遞電商企業(yè)紛紛加快新業(yè)務(wù)布局的同時(shí)，業(yè)內(nèi)也引發(fā)了一系列冷思考：電商和快遞企業(yè)為何在本地生活配送領(lǐng)域發(fā)起輪番進(jìn)攻?作為新入局者，它們的底氣和優(yōu)勢(shì)何在?試水新的賽道又將面臨哪些新的挑戰(zhàn)?

各路玩家“混戰(zhàn)”本地生活配送領(lǐng)域

2018年前后，經(jīng)歷幾起大規(guī)模并購(gòu)后，本地生活配送領(lǐng)域一直處于“無(wú)戰(zhàn)事”局面。但近兩年來(lái)，隨著線上流量紅利被各大平臺(tái)瓜分殆盡，以及物流運(yùn)輸各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，本地生活配送服務(wù)成為了巨頭們搏殺的新戰(zhàn)場(chǎng)。

作為本地生活配送領(lǐng)域的“霸主”，美團(tuán)今年二季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，而且將原有的“餐飲外賣(mài)、到店酒旅和新業(yè)務(wù)”三大板塊重組劃分為核心本地商業(yè)及新業(yè)務(wù)兩大板塊。其中，新業(yè)務(wù)板塊就包括美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買(mǎi)菜、餐飲供應(yīng)鏈配送等。

但不容忽視的是，美團(tuán)新業(yè)務(wù)已開(kāi)始面臨各路玩家的圍剿。其中，不僅有阿里、京東這樣的老對(duì)手，還有抖音、快手、順豐、“三通一達(dá)”等新玩家。

自本地生活配送業(yè)務(wù)誕生以來(lái)，阿里從未放棄占領(lǐng)該市場(chǎng)的野心，且持續(xù)加碼布局。2021年7月，阿里進(jìn)行新一輪業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，將餓了么、高德、飛豬并入生活服務(wù)板塊，釋放出拓展生活服務(wù)配送邊界、全面對(duì)標(biāo)美團(tuán)的信號(hào)。據(jù)悉，餓了么已在北京、上海、杭州上線“全能超市”服務(wù)，又于近期與抖音宣布達(dá)成合作協(xié)議，以上種種動(dòng)作，被認(rèn)為是對(duì)本地生活配送服務(wù)發(fā)起了又一次沖鋒。

作為合作的另一方，抖音對(duì)美團(tuán)的“領(lǐng)地”也覬覦已久。2020年7月，抖音正式發(fā)力本地生活服務(wù)。今年以來(lái)，抖音在本地生活領(lǐng)域更是動(dòng)作頻頻，推出“抖音來(lái)客”App、試水團(tuán)購(gòu)配送服務(wù)等。而在與餓了么牽手后，抖音能夠?yàn)橛脩?hù)提供從內(nèi)容種草、在線點(diǎn)單到即時(shí)配送的一站式服務(wù)。

京東也是美團(tuán)不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2015年，京東正式推出京東到家，去年又與達(dá)達(dá)共同打造京東小時(shí)購(gòu)服務(wù)，在即時(shí)零售細(xì)分賽道上搶奪市場(chǎng)。今年3月，京東還成立了獨(dú)立于其他事業(yè)群的同城購(gòu)業(yè)務(wù)部，整合了京東到家、原京東零售全渠道到家業(yè)務(wù)部等，任務(wù)是拓展多種到家和到店的業(yè)務(wù)配送場(chǎng)景。4月起，拼多多也開(kāi)展了同城配送業(yè)務(wù)，招募有24小時(shí)同城送達(dá)能力的商家，重點(diǎn)試水城市為北上廣深，項(xiàng)目處于前期試運(yùn)行階段。

事實(shí)上，本地生活配送賽道的新入局者遠(yuǎn)不止于此。除各大電商和短視頻巨頭外，快遞物流企業(yè)也紛紛從“遠(yuǎn)場(chǎng)電商”轉(zhuǎn)戰(zhàn)至“近場(chǎng)電商”。

以社區(qū)團(tuán)購(gòu)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為例，2020年，拼多多、美團(tuán)、京東、阿里等巨頭爭(zhēng)先恐后入局，爭(zhēng)搶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最后一波流量紅利。與這場(chǎng)“菜籃子”之爭(zhēng)頗有交集的快遞企業(yè)不再甘于做旁觀者，依托強(qiáng)大的物流配送體系和供應(yīng)鏈整合能力，成為社區(qū)團(tuán)購(gòu)人馬中的一路新軍。其中，中通快遞推出了社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)“有蜜優(yōu)選”;圓通快遞在河北衡水推出社區(qū)團(tuán)購(gòu)產(chǎn)品“小雞優(yōu)選”;而號(hào)稱(chēng)“不碰商流”的順豐控股，也已參與到社區(qū)團(tuán)購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)中，推出“豐伙臺(tái)”和“巢鮮廚”兩款產(chǎn)品。此外，今年1月，順豐控股還與快手“同城巨拼”達(dá)成合作，為其同城業(yè)務(wù)提供即時(shí)配送服務(wù)。

萬(wàn)億級(jí)增量市場(chǎng)大有可為

本地生活服務(wù)能夠解決用戶(hù)3公里內(nèi)生活消費(fèi)的諸多問(wèn)題，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)是最貼近日常消費(fèi)本質(zhì)的領(lǐng)域?？v觀本地生活配送賽道，既有強(qiáng)勢(shì)固守的老牌玩家，也不乏來(lái)勢(shì)洶洶的搶食者，那么它們?yōu)楹螘?huì)齊聚于此，進(jìn)行激烈“拼殺”?

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各大電商和快遞物流企業(yè)紛紛押注的背后，是本地生活配送業(yè)務(wù)擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

首先，本地生活服務(wù)是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中為數(shù)不多的增量市場(chǎng)，該賽道存在可開(kāi)發(fā)的無(wú)限潛力。就市場(chǎng)滲透率而言，雖然本地生活配送初步形成了美團(tuán)、阿里雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，但該領(lǐng)域目前仍處于早期培育階段，距離存量博弈為時(shí)尚遠(yuǎn)。

根據(jù)相關(guān)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)本地生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模為19.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至35.3萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.6%。然而，互聯(lián)網(wǎng)在本地生活服務(wù)的滲透率僅有12.7%(截至2021年)，未來(lái)3～4年可維持20%以上的增速，仍有較大的潛力有待挖掘。對(duì)此，不少入局的快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，本地生活市場(chǎng)的前景足夠廣闊，與之緊密相關(guān)的物流配送服務(wù)未來(lái)也大為可期，可以吸引并容納更多玩家加入競(jìng)爭(zhēng)。

其次，本地生活服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)門(mén)檻相對(duì)較低、資源整合能力可縮小至區(qū)域化且玩法更多的領(lǐng)域。以美團(tuán)為代表，本地生活領(lǐng)域一度盛行“無(wú)邊界閉環(huán)”打法，即通過(guò)砸下巨額資本，收購(gòu)、聚合超級(jí)流量入口，同時(shí)利用大量的補(bǔ)貼及完善的物流配送體系，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得壟斷地位。這種“無(wú)邊界擴(kuò)張”為美團(tuán)帶來(lái)多元化市場(chǎng)空間的同時(shí)，也使其腹背受敵。在阿里、快手、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)、順豐等一眾強(qiáng)勁對(duì)手的“圍攻”下，該領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)激烈的“肉搏戰(zhàn)”。

毋庸置疑，現(xiàn)階段的本地生活賽道正處于巨頭卡位、搶占市場(chǎng)份額的關(guān)鍵時(shí)期。那么，在這場(chǎng)戰(zhàn)事中，電商和快遞企業(yè)爭(zhēng)相上演“虎口奪食”的戲碼，到底有何底氣和優(yōu)勢(shì)?

阿里本地生活掌門(mén)人俞永福指出，本地生活服務(wù)實(shí)質(zhì)是即時(shí)商流與即時(shí)物流高效雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)。在他看來(lái)，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)并不激烈，但卻十分殘酷，核心能力和配送體系的建設(shè)是關(guān)鍵所在。

實(shí)際上，行業(yè)引領(lǐng)者美團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于合作商和品牌商資源，以及深耕多年的履約能力和完善的配送體系，這是多數(shù)新玩家難以逾越的一座大山。

反觀抖音等新玩家，其最大的底氣來(lái)源于日活8億的巨大流量以及直播電商的崛起，但其缺乏履約能力，若自建物流配送體系，需要長(zhǎng)期、大量的投入，且成本高昂、風(fēng)險(xiǎn)較大。無(wú)獨(dú)有偶，此前拼多多在加碼本地生活服務(wù)時(shí)，由于沒(méi)有線下物流配送資源作為保障，只能被迫篩選有同城配送能力的商家，并將其線下門(mén)店作為前置倉(cāng)。而這種缺乏物流體系的模式，使得拼多多的同城配送業(yè)務(wù)需求難以集中，很難在訂單履約的時(shí)效上和其他平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

“從整個(gè)電商的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，從‘遠(yuǎn)場(chǎng)電商’到‘近場(chǎng)電商’再到即時(shí)零售，消費(fèi)者人群和需求偏好的變動(dòng)，對(duì)配送服務(wù)的時(shí)效要求越來(lái)越高。可見(jiàn)，即時(shí)配送已成為本地生活服務(wù)領(lǐng)域正常運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施，而這恰恰是大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司的弱項(xiàng)。如果它們想要布局‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)，即時(shí)配送無(wú)疑是其中最重要的拼圖，這也是電商與快遞企業(yè)達(dá)成合作的關(guān)鍵契機(jī)之一。”物流行業(yè)專(zhuān)家孔震指出，即時(shí)配送的核心屬性，與京東物流、順豐控股、阿里等巨頭現(xiàn)有的業(yè)務(wù)存在高度重合。另外，對(duì)于快遞物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，布局即時(shí)配送和同城物流，算是固有業(yè)務(wù)的新延展，也可以說(shuō)是進(jìn)一步夯實(shí)生存根基。在此背景下，快遞物流企業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，能夠以最少的成本支出開(kāi)啟新的賽道。

目前，在本地生活配送領(lǐng)域，已涌入了多家快遞物流企業(yè)。以順豐控股為例，自同城業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)，順豐控股已將即時(shí)物流版圖延伸至餐飲、商超、生鮮、服務(wù)、醫(yī)藥、奢侈品、服飾美妝等多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年，來(lái)自商超零售、醫(yī)藥行業(yè)及3C行業(yè)商家配送的收入同比增長(zhǎng)超71.3%。針對(duì)近期大火的“預(yù)制菜”領(lǐng)域，順豐依托精細(xì)化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力，首創(chuàng)行業(yè)“干支線運(yùn)輸+冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)+快遞配送+同城配送”一體化物流解決方案，直擊預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多的痛點(diǎn)。

京東物流在“最后一公里”履約能力上同樣具有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，截至2020年底，京東子公司達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下本地即時(shí)配送平臺(tái)——達(dá)達(dá)快送，其業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)2700多個(gè)縣區(qū)市。在今年的“6·18”大促中，達(dá)達(dá)快送日配送單量創(chuàng)歷史新高，且連續(xù)兩日突破1000萬(wàn)單。

無(wú)論是從增長(zhǎng)空間還是從話語(yǔ)權(quán)分量來(lái)看，即時(shí)配送都將成為快遞物流企業(yè)尋找新增量的重要領(lǐng)域。但需要注意的是，本地生活涉及業(yè)務(wù)廣泛，未來(lái)充滿(mǎn)諸多挑戰(zhàn)和不確定性。因此，即時(shí)配送是一門(mén)“急送生意”，也是一場(chǎng)馬拉松式的競(jìng)跑，需要入局者細(xì)心地深耕，找準(zhǔn)自己的節(jié)奏，在下沉市場(chǎng)、智能化物流、細(xì)分化場(chǎng)景等方面持續(xù)發(fā)力。

向細(xì)分市場(chǎng)要增量

近年來(lái)，除了跨界本地生活服務(wù)，包括順豐控股、“三通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)頭部快遞企業(yè)不斷從傳統(tǒng)電商領(lǐng)域向制造業(yè)、物流地產(chǎn)、快運(yùn)等領(lǐng)域延伸，增加產(chǎn)品種類(lèi)、拓展服務(wù)范圍。

“快遞物流企業(yè)跨界新業(yè)務(wù)，包括資源錯(cuò)配、超前布局、穩(wěn)健跟進(jìn)和新辟賽道這四種情況，例如中國(guó)郵政利用特殊背景和資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)新業(yè)務(wù)如直播帶貨、‘郵局咖啡’的成功率。”快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，快遞物流企業(yè)圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)資源開(kāi)展延伸服務(wù)，在一定程度上反映出企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的變化，也凸顯在行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)無(wú)力的背景下，企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型焦慮。

近年來(lái)，快遞企業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的泥沼，特別是2020年下半年至2021年上半年，快遞行業(yè)爆發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”空前激烈。以快遞重鎮(zhèn)義烏為例，2021年3月，該地區(qū)收件價(jià)格再度跌破1元，甚至出現(xiàn)0.8元發(fā)全國(guó)的“屠殺”式降價(jià)，這也讓整個(gè)行業(yè)陷入增收不增利的怪圈。而“價(jià)格戰(zhàn)”的后遺癥也已顯現(xiàn)，大部分企業(yè)的單票價(jià)格和盈利能力明顯下降。在此情況下，快遞企業(yè)亟需另辟蹊徑，探索新模式，盡快擺脫同質(zhì)化服務(wù)帶來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。因此，不難發(fā)現(xiàn)，目前頭部快遞快運(yùn)企業(yè)已紛紛調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略，在原本的規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)上，發(fā)力打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨界布局全新的細(xì)分賽道和領(lǐng)域，以尋找持續(xù)增長(zhǎng)的新引擎。

在供應(yīng)鏈升級(jí)層面，順豐控股、京東物流等快遞企業(yè)在不斷加大數(shù)字化、智能化應(yīng)用。對(duì)此，趙小敏指出，未來(lái)一段時(shí)間，快遞行業(yè)將加速資源整合，隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，將推動(dòng)快遞公司加速向綜合性服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變，即基于數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈物流需求，提供高效的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。這既是當(dāng)前新零售、本地服務(wù)等市場(chǎng)環(huán)境所需，也是企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)所需。

“對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，打破固有模式并從自己的‘舒適區(qū)’走出來(lái)，延伸拓展物流或其他多元化業(yè)務(wù)，有助于企業(yè)挖掘更多的盈利空間。”孔震指出，不斷拓展邊界，提升原有的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，是快遞物流企業(yè)發(fā)展中的兩個(gè)主要訴求。快遞物流企業(yè)積極探索更多服務(wù)解決方案，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是有利可圖的，但想要兩者兼顧，則需要企業(yè)既要堅(jiān)守原有的“護(hù)城河”，還要不斷構(gòu)建新的“護(hù)城河”。因此，對(duì)于快遞物流企業(yè)而言，若僅是為了“跨界”圈地，則很有可能在試水過(guò)程中接連碰壁，最后只能無(wú)疾而終，而且還會(huì)影響企業(yè)現(xiàn)金流，拉低原有的市場(chǎng)地位。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，快遞物流企業(yè)無(wú)論向哪個(gè)領(lǐng)域拓展產(chǎn)品和服務(wù)，目標(biāo)都應(yīng)該是其細(xì)分市場(chǎng)，與大型電商平臺(tái)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能減少資金的盲目投入，進(jìn)而形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，快遞物流企業(yè)要想順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，打造健康的物流生態(tài)圈，還需未雨綢繆，做好資金儲(chǔ)備，注重技術(shù)投入和專(zhuān)業(yè)型人才培養(yǎng)，做到有備無(wú)患。

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