近日，小編已先睹為快，淺淺打卡了成都航空ARJ21的新航線，并再次感受到了來自五湖四海的熱情。

(相關(guān)資料圖)

隨著ARJ21進入新疆運營已兩月有余，運營情況究竟如何？這不，記者前往成都航空在新疆運營ARJ21的伊寧、石河子庫爾勒、阿拉爾、和田，這5個航點實地體驗，來跟我們一探究竟。

伊寧是伊犁哈薩克自治州地級行政區(qū)首府，位于新疆維吾爾自治區(qū)西北邊陲，地處伊犁河谷盆地中央。目前，中國東方航空每天運營一班上海浦東至伊寧的直達不經(jīng)停航班，飛行距離3800千米，計劃飛行時間5小時45分鐘。相比之下，飛行距離3796千米，計劃飛行時間5小時35分鐘的浦東至新加坡樟宜航線只能甘拜下風。

記者選擇了在西安轉(zhuǎn)機，頭天晚上抵達西安，然后一早從西安出發(fā)。即便從西安出發(fā)，飛抵伊寧也需要約4小時，航班抵達時間是13時，如果一切照“劇本推演”，記者應(yīng)該可以在抵達伊寧機場時見到由阿拉爾飛來的ARJ21，它將在這里短暫經(jīng)停后飛往石河子。

美景欣賞

這里要給大家推薦一段空中美景，如果航班有幸同記者一樣使用06跑道降落，那么飛機將從東北向西南飛越伊寧市區(qū)，到盡頭圍繞伊犁河調(diào)頭，最終對準跑道降落，坐在左側(cè)靠窗的旅客將體驗一段絕美的景色。

記者搭乘的航班最終于12時47分落地伊寧機場，從跑道表面來看，應(yīng)該是剛剛下過雨。伊寧機場沒有與跑道平行的滑行道，所以飛機降落減速后，需滑行到跑道另一盡頭調(diào)頭，再滑出跑道。剛掉完頭，伊寧機場并不算大的航站樓便出現(xiàn)在記者面前。

嘿，那不是“虎躍龍騰”號！這架ARJ21正靠著廊橋上下客。上一次見到這架飛機，還是在中國商飛維修交付中心的機坪上，那時正值交付之前。沒想到，再次相見居然是在近4000千米之外的伊寧，感覺分外親切。

伊寧機場采取出發(fā)到達旅客混流的運作模式，記者下機后便通過登機柜臺來到了候機大廳。此刻，5號登機口從阿拉爾抵達伊寧的航班剛好也在下客。“繼續(xù)前往石河子的旅客到這里來，到伊寧的旅客直接走……”登機口伊寧機場的工作人員正在緊張地向過站旅客發(fā)放過站登機牌，并跟他們告知登機時間。

記者粗略觀察，在伊寧過站繼續(xù)前往石河子的旅客大約有30多人。見記者一直在柜臺邊，一名機場地勤悄悄上前詢問是否乘坐接下來前往石河子的航班。經(jīng)過一番攀談，記者了解到，進入7月以來，EU1891/2航班4個航段（阿拉爾至伊寧、伊寧至石河子，以及返程石河子至伊寧、伊寧至阿拉爾）基本保持滿員的狀態(tài)。原來，航班基本滿員，唯獨倒數(shù)第二排還剩兩個安全出口的座位沒有安排出去，這名地勤或許見記者的“身材”比較合適，想問問愿不愿意換過去。記者道明來意，并告訴他明天將搭乘這一航班。

“通勤、學生和游客是客流主力。6月初航班剛開通時客流一般，不過從6月底開始升幅很明顯?！边@名地勤對國產(chǎn)客機能在自己家門口運營感到十分激動，對記者滔滔不絕起來，據(jù)他了解，這段時間以來，ARJ21比較適應(yīng)伊寧的運營，靠廊橋也比較順利，“看著我們自己制造的飛機這么多天來幾乎滿載運營，還是十分自豪的?！闭脑谂d頭上，隨著后續(xù)航班開始登機，對話被迫中止。

“你很幸運，今天一清早下了一場雨，天就涼快了，好像是在歡迎你的到來?！痹谇巴e館的出租車上，司機買買提·亞庫甫熱情地向記者介紹起伊寧的特色。談及機場客流他表示，與之前生意最好做的時期相比還是有些差距，但維持生活是沒有問題的。據(jù)他介紹，來伊寧坐飛機的大部分還是商務(wù)人士，游客更多還是坐火車，或者跟旅行團（大巴）。

伊寧機場距離市區(qū)很近，一眨眼功夫便到了目的地。匆匆的行程，雖然遺憾沒有好好感受“伊犁藍”，但是在22時30分左右欣賞到我國最晚日落的美景時，不禁讓記者聯(lián)想到數(shù)年前的黑河之行。在最早迎接日出和最晚送別日落的黑龍江與新疆，ARJ21的運營正悄悄地讓我國支線航空的“毛細血管”延伸得更廣、分布得更密集。

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